车联网市场百舸争流地图标注巨头紧盯这块“肥肉”

2016-09-18 11:12 [360导航地图标注] 来源于：地图标注

导读：“车联网”成为了今年最热门的关键词之一，不少互联网企业和汽车生产企业都已经开始摩拳擦掌，试图抢占车联网的风口。纵观目前的车联网格局，主要分为两大阵营，一类是以互联网企业为代表，尤其是BAT三巨头;另一类是以传统汽车地图标注生产企业为代表。

从去年的两会，国家提出互联网＋，到今年的两会，互联网＋则成为了热门议题。去年互联网＋服务业引爆了O2O，那么今年互联网＋制造业将会全面引爆产业互联网。而在今年的两会规划纲要中提出，要全面加快车联网、船联网等智慧出行的发展，同时推动驾驶自动化、设施数字化、运行智能化。
一时间，“车联网”成为了今年最热门的关键词之一，不少互联网企业和汽车生产企业都已经开始摩拳擦掌，试图抢占车联网的风口。纵观目前的车联网格局，主要分为两大阵营，一类是以互联网企业为代表，尤其是BAT三巨头;另一类是以传统汽车地图标注生产企业为代表。

互联网巨头们借助各自优势先发制人
短短几年时间，智能手机就全面取代了传统手机，智能汽车全面替代传统汽车在时间上也并不远。车联网是一块巨大的肥肉，拥有万亿美元的产业值空间，同时也能够带动整个汽车产业链的全面升级，互联网企业们对此都已是垂涎三尺。但是车联网是一个对技术要求较高的领域，这让很多创业者们都望而生却，他们只能眼巴巴地看着巨头们在疯狂抢占这个大风口，系统技术。
一、百度的王牌始终是它的技术
先来说说百度，人工智能已经是目前整个百度体系最能代表他们形象的关键词了。百度在车联网技术方面拥有国内其他互联网公司都不具备的技术优势，技术上的优势也帮助百度在车联网布局上走在了前面，百度在北京五环测试无人驾驶汽车就是最好的例证。百度所走的路线是软件＋平台思路，他们的技术优势主要体现在以下三个方面：
1、四大OEM技术解决方案，分别是CarLife手机车机互联、MyCar汽车私有云服务、CoDriver智能语音副驾、CarGuard汽车卫士。CarLife不论是在前装车企，还是后装车机都进行了合作，同时开放第三方SDK，能够集成更多的应用和服务;MyCar汽车私有云能够提供位置服务、智能提醒、车辆管家、数据分析、云托管、发现汽车故障等;CoDriver智能语音副驾，能够让驾驶更安全;CarGuard汽车卫士则为汽车软件提供了安全服务。
2、高精度的地图服务技术。车联网的布局中，精准的地图定位服务将起到非常关键的作用。百度地图在国内拥有最高的市场份额，用户月活跃数量达到3.02亿，路网覆盖超过650万公里，POI超过4000万，业内最全最广，整体准确率达96.50%。而百度地图的定位更是精准，WIFI定位精度能达到30米，室内高精定位精度1-3米，定位速度0.2秒。
3、百度的无人驾驶技术。百度的无人车可自动识别交通指示牌和行车信息，具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施。车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地，这项技术目前已经领先国内其他所有公司。
二、腾讯依托于社交，照样打通车联网
相比百度而言，腾讯的王牌并不在技术上，腾讯车联网的优势在于社交和娱乐方面，拥有基于微信和QQ庞大的用户群，腾讯车联开放平台包括MyCar服务、车联APP和车联ROM。
Mycar能够通过借助微信和手机QQ实现与汽车之间的互动，车主可直接在手机上查询车辆状况、油耗等信息;车联APP的主要功能还是在于手机与汽车之间的连接，能够把手机上的内容映射到汽车上来;车联ROM则是集成了腾讯音乐、社交等内容产品，可以提供车联网导航、娱乐、安全等服务。
此外，腾讯也发布了车联网智能硬件产品路宝盒子，同时以11.73亿成为了四维图新的第二大股东，并与富士康、和谐汽车达成造车战略合作，这些也都为腾讯车联网布局打下了基础。
三、阿里巴巴背靠电商，云释放威慑力
相比百度、腾讯而言，阿里巴巴的优势则在阿里云上面，这能够为阿里的车联网布局提供云服务技术支撑和安全保障。不过从布局来看，阿里巴巴目前主要分为两大战略步骤。
步骤一：组建自己的汽车事业部，整合汽车品牌厂家以及汽车经销商，然后通过借助天猫平台为车主提供服务。由此看来，阿里的车联网布局仍然离不开电商这个核心体系。
步骤二：与上汽达成战略合作，共同研发互联网汽车。上汽负责硬件方面，阿里则负责软件，新品牌汽车集成阿里巴巴的YunOSforCar操作系统，并整合大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，有最新消息称阿里上汽联合打造的汽车下月将登陆北京车展。
四、乐视生态牌似乎屡试不爽
除了BAT三大巨头之外，乐视在车联网方面的布局也比较积极，相比BAT三巨头而言，乐视的车联网布局主要围绕两个方面。
一方面，不断推出自己的新车载系统。去年1月份，乐视成立了智能汽车公司，并公布了全新的LeUI系统;随后在广州的车展上，乐视又发布了手机车机互联系统ecolink;再之后，在今年的CES大会上，乐视又发布了最新版ecolink系统，乐视似乎不放过任何一次展现自己智能汽车概念的机会。
另一方面，乐视在硬件方面也在积极寻求合作，通过与阿斯顿·马丁合作，乐视将为其提供车载智能终端、互联网应用与服务等软硬件产品。CES展上，乐视又与美国法拉第未来公司宣布合作打造超级概念车FFzero1。